Indian Railway: परियोजना का महत्व, बैलाडीला की खदानों से जुड़ेगा देश
बचेली-किरंदुल खंड देश की सबसे बड़ी लौह अयस्क खदानों (बैलाडीला) से जुड़ा है। दोहरीकरण के बाद यहां से रोजाना 50 प्रतिशत अधिक मालगाडिय़ों के परिवहन की क्षमता बढ़ेगी। इससे स्टील प्लांट्स तक कच्चे माल की आपूर्ति तेज होगी और रेलवे की आय में भी वृद्धि होगी। बृजेश मिश्रा ने कहा कि यह परियोजना आत्मनिर्भर भारत की ओर एक स्ट्रैटेजिक कदम है। इससे छत्तीसगढ़ के आदिवासी अंचलों को आर्थिक रूप से सशक्त बनाने में मदद मिलेगी।’’ यह भी पढ़ें
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वरिष्ठ अधिकारियों की टीम ने किया कड़ा निरीक्षण
नई लाइन के कमीशनिंग से पहले रेलवे की टॉप टीम ने सुरक्षा और गुणवत्ता की जांच की। इस दल में मंडल रेल प्रबंधक ललित बोहरा, मुय अभियंता (ट्रैक) के. धनुंजय राव, मुय सिग्नल अभियंता केएस वर्मा, और डिप्टी सीआरएस आशुतोष कुमार शामिल थे। टीम ने ट्रैक की ज्यामिति, नए सिग्नल सिस्टम, पुलों की मजबूती, और स्पीड ट्रायल 75 किमी/घंटा का सफल परीक्षण किया।
अगले चरण: 2025 तक पूरा होगा 150 किमी दोहरीकरण
पूर्वी तटीय रेलवे ने इस साल के अंत तक बचेली-किरंदुल-जगदलपुर कॉरिडोर के 150 किमी दोहरीकरण का लक्ष्य रखा है। मंडल रेल प्रबंधक ललित बोहरा ने कहा कि इससे कोरबा और रायपुर के औद्योगिक क्षेत्रों तक माल ढुलाई का समय 6 घंटे कम हो जाएगा। साथ ही, यात्री ट्रेनों की आवृत्ति भी बढ़ेगी। यह खंड घने जंगलों और खड़ी पहाडिय़ों के बीच स्थित है, जहां निर्माण के दौरान भूस्खलन और संसाधनों की ढुलाई बड़ी चुनौती थी। मुय प्रशासनिक अधिकारी गौतम श्रीनिवास ने बताया कि हमने स्लोप स्टेबलाइजेशन के लिए सॉइल नेलिंग तकनीक का इस्तेमाल किया। साथ ही, स्थानीय श्रमिकों को प्रशिक्षित कर उन्हें रोजगार दिया गया।
